Data Analysis for Investment & Control

독일의 폭스바겐과 일본의 도요타 등과 합자한 기업으로 유명하며, 중국 최초의 자동차 회사이자 최대 자동차 회사인 중국제일자동차그룹(FAW)이 중국 공상은행 등 18곳의 은행에서 모두 1440억 달러(약 165조 원, 약 1조 위안) 규모의 신용을 받게 되는 것으로 나타났다. 2017년 매출액은 279.02억 위안(약 4조 5,753억 원)으로 이번에 한도를 설정한 대출 규모는 2017년도 매출의 35배가 넘는 수준이다. 기사에는 대출 목적에 대해 다양한 해석이 나오고 있다. 자동차 산업의 구제금융적 성격이라거나 FAW가 주축이 되어 정부 지원금을 중소형 자동차 회사들을 인수합병하거나 구제하기 위해서 대출을 받은 것이라는 등의 이유이다. >> China carmaker FAW sets up $144bn l..

최근에 중국 증시가 하락하고 있는 원인은 여러가지가 있겠지만 비교적 최근에 거론된 리스크와 정책들에 대해 짚고 넘어가야 할 시점인 것 같다. 중국 상해지수는 올해 연초에 3348.33에서 2018년 10월 26일 기준 2598.85 포인트로 약 22.4% 하락했다(같은 기간 한국 코스피 지수는 2479.65에서 2027.15 포인트로 약 18.25% 하락). 미중 무역전쟁과 중국 기업의 회사채 디폴트 우려, 지방정부의 숨겨진 부채 등 리스크 요인이 많지만 최근에 거론된 것 중 하나는 기업이 은행권에 돈을 빌리기 위해 활용한 주식담보 대출에 관한 것이다. 아래 그림은 신용등급 AAA인 회사와 AA+인 회사의 1년 이내 단기 회사채 금리추이다. 올해 들어서 금리가 급등한 것을 볼 수 있으며, 최근에는 더욱더..

2008년 미국 서브프라임 금융 위기 후, 미국은 양적 완화를 통해 시장에 유동성(돈)을 공급하여 기업들이 사업을 더 잘 할 수 있도록 여건을 마련하는데 노력했다. 첨단 기술의 육성과 리쇼어링으로 미국 제조업을 부활시키려는 노력 그리고 셰일 혁명으로 이루어낸 에너지 자급 등.. 이러한 일련의 노력으로 약 10년이 지난 지금 미국 경제 상황은 완전 고용 상태라고 할만큼 실업률도 줄어들었고 시장은 활기를 띄고 있다. 다른나라는 어떠한가.. MBS, CDO 등을 유럽 은행들도 가지고 있었던 바람에 유럽 경제까지 미국 서브프라임 사태에 희생되어야 했으므로 EU도 마찬가지로 양적완화를 통한 경기 부양책을 시작하게 되었다. 아시아도 마찬가지로 일본과 한국 등의 나라에서 저금리 정책을 시작해서 시장에 유동성을 공급하..